スズキワゴンR スティングレーが狙い目！

スズキワゴンR

スズキのワゴンR、軽ＮＯ.１を謳うだけあって、その人気はやはり高いですよね。
軽自動車のわりにホントに室内が広く、走りも市街地での走行ならほとんどストレスを感じませんね。
スズキのワゴンRも進化したもんだと、つくづく感心しますよね。

スズキのワゴンRは、１９９３年にデビューしました。
軽自動車の弱点である室内の“狭さ”を、克服したトールワゴンとして軽自動車に革命を起こした車ですよね。
スタイル的には、１９７２年にデビューした３６０cc時代の軽自動車のホンダ・ステップバンが先駆者だと筆者は思うんですけどねぇ。
ご存知ですか？初代ホンダ・ステップバンは、現在のスズキのワゴンRのような軽トールワゴンとは違い、重心も高かったため横風に弱く、あちこちで転んでいたらしいですよ。

また、スズキのワゴンRを語るのに忘れてはならないのは、ダイハツのムーブ。
スズキのワゴンRより２年遅れた１９９５年に発売され、２００３年にはスズキのワゴンRを抜いて年間軽自動車販売台数が１位になっていた時期もありました。

スズキのワゴンRは発売当時から、四角いスクエアデザインとホビー性が長けていたので、男性ユーザーへの人気が高いと思っていたのですが、主婦層に特にウケていたからか、女性はスズキのワゴンR、男性はダイハツのムーブ的な感覚があったように思います。

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スズキワゴンRとダイハツムーブ

スズキのワゴンR、ダイハツのムーブともに１９９８年の軽自動車の規格改定にあわせて２代目にフルモデルチェンジし、丸みを帯びたスタイルに変わりましたね。

初代の後期あたりからユーザー層が逆転していったみたいで、ちょっと悪っぽいイメージのムーブカスタムの購入層は女性のほうが意外と多く、むしろスズキのワゴンRよりも女性ユーザーはダイハツのムーブが多かったようです。まぁ、この頃は男性の意見で車を購入することが多かったからかもしれませんが。

しかし、スズキのワゴンRとダイハツのムーブの競争は過激ですよね。
この競争のおかげ（？）で軽自動車のグレードがますます高くなっていったような気がします。
現在では、両者ともに普通車と変わりのない装備を持っていますよね。
幾分か、ダイハツのムーブの方が装備が充実しているようですが、その分価格にも反映していますね。

また、２００３年からの３代目スズキ・ワゴンRは、初代のようなスクエアなデザインに戻りましたが、ダイハツのムーブは２００６年後期からの４代目も引き続き丸みを帯びたデザインのままで、軽のトールワゴンには珍しいフロントからの流れるデザイン（ワンモーションフォルム）と充実装備で、スズキのワゴンRとは違いが現れてきましたね。

ＣＭキャラクターも仲間由紀恵さん、柴咲コウさんとより女性ターゲットが色濃くなったと思います。